2026年7月29日ヨーロッパ

キャンピングカー旅行記：南へ出発、アーヘンまで

このキャンピングカー旅行記は、ごく地味な場面から始まります。キャンパーの運転席に座り、エンジンはかかっているのに、自分がそもそもどこへ向かうのかを忘れていたことに気づいたのです。目的地ではありません。それは決まっていて、南のどこか、おそらくポルトガルです。忘れていたのは今日のこと、これからの4時間のことでした。その数週間前、私は車両のネジ一本まで点検したのに、ルートを考える時間は1分も取っていませんでした。

このキャンピングカー旅行記では、ドイツを横断する最初の行程をご紹介します。ハルツから国境まで、4日間、約450キロメートルです。そこで学んだこと、かかった費用、そして初日に犯した3つの失敗についてお話しします。ポルトガルへと続くシリーズの幕開けです。

旅立ち:なぜ私はただ走り出したのか

キャンピングカーの旅人には2種類あります。火曜日の時点で土曜日にどこにいるかを知っている人と、方角だけを決めて走り、夕方に行き先を委ねる人です。私はずっと前者になりたいと思っていましたが、結局は後者になりました。計画を立てると、旅を前もって自分から取り上げてしまうように感じたからです。

最初の夜は、案の定、いい勉強になりました。走りすぎて日が暮れ、事前に調べていなかった駐車スポットをハルツのどこかで探すことになったのです。見つかったのはブランケンブルクでした。6区画、電源付きで、城の庭園のすぐそばです。小さくて控えめで、バロック様式の城が見えます。そこから2キロ先には悪魔の壁が風景を貫いています。東へ20キロ以上続く砂岩の岩稜で、まるで誰かが地面に壁を打ち込み、その周りの風景だけを取り払ったかのようです。

その夜は、もうそれをきちんと見ることはできませんでした。料理をして、少しだけ食べ、早々に眠ってしまったのです。長い旅の初日は、いちばん美しい日ではありません。いちばん疲れる日です。

私のキャンパー:どこにでも入れるスプリンター

私が乗っているのは、改造したメルセデス・スプリンターです。カーゴバンタイプで、ポップアップルーフもアルコーブもありません。昔ながらのキャンピングカーとの違いは、見た目ではなく実用面にあります。街中で目立たず、狭い集落の通り抜けも通れ、セミインテグレーテッドタイプならとっくに動けなくなっているような農道も走れます。その代わりに犠牲になるのはスペースです。積むものすべてに決まった場所が必要で、そうしないと最初のロータリーで車内を飛び回ります。

カーゴバンが できないこと は、事前に知っておくべきです。 普通の立体駐車場には入れません。 私のスプリンターはL3H2で、ルーフウィンドウ込みでおよそ2.80メートルあります。一般的な立体駐車場の入口は2.00〜2.20メートルで、2.50メートルを超えることはまれです。実際には、町外れに停めて、最後の数キロは徒歩か自転車かバスで移動することになります。それを前提にしておけば何も失いません。忘れていると、遮断機の前で思い知ることになります。後退ギアで、観客付きで。

計算する前に知っておいてほしい数字があります。メルセデスはスプリンターの郊外燃費を7.5リットルと公表しています。改造したキャンパーの実燃費は13リットル強です。改造部分、満水のタンク、積載物で数百キロが車軸に加わり、その分を軽油が負担するのです。13リットルで見積もっておけば、がっかりしません。

自給自足で停まれるかどうかが、すべてを変える決断です

屋根にはソーラーパネル、しっかりしたサブバッテリー、清水タンク、トイレの仕組み。これがあれば、どこにも接続せずに2〜3日は停まれます。技術的な話に聞こえますが、これこそが本当の自由です。キャンプ場を探すのではなく、素敵な場所を探すようになります。改造について考えている方は、詳細を私の バンビルド・ガイド でご覧ください。ここでは、その後に続くことをお話しします。

出発前に:私が実際にこなしているチェックリスト

キャンピングカーのチェックリストは、お役所仕事ではありません。300キロ離れた場所で何かが足りないと気づく瞬間に備える保険です。私は丸1時間ほどかけます。ほとんどの人が忘れる項目は、最初の行に書いてあります。

キャンピングカーの持ち物リスト:少なく、でも良いものを

ネットにあるキャンピングカーの持ち物リストは、どれも200項目も並んでいて、2週間の休暇向けに作られています。終わりのない旅には通用しません。ある期間のために荷造りするのではなく、暮らしのために荷造りするのです。そして逆説的ですが、それは「より少なく」ということです。

私は1週間後に、折りたたみテーブルと本2冊、キッチン用品の半分を降ろしました。荷造りのときは欠かせないと思っていたのに、その後一度も手に取らなかったものばかりです。最終的に本当に大切なのは、次の4つのカテゴリーです。

水と電気。 ユニバーサルアダプター付きのホース、CEEプラグ付き延長ケーブルとシュコ(ドイツ式)プラグ用アダプター。このアダプターがないと、大陸の半分で、自分のケーブルが合わないコンセントの前に立ち尽くすことになります。これは仮定の話ではありません。

徹底的に絞ったキッチン。 鍋2つ、フライパン1つ、よく切れる包丁、まな板、皿4枚。重ねられて、ガラス製ではないもの。12ボルトの電気ケトルはガスの節約になり、ガスは海外でいちばん補充しにくい資源です。

工具。 ドライバー、ペンチ、結束バンド、ガムテープ、予備ヒューズ、そしてテスター。大げさに聞こえますが、サブバッテリーが初めて不調になり、原因がコントローラーなのかバッテリーなのかを知りたくなったとき、必要になります。

3層構造の服装。 機能性インナー、フリース、ハードシェル。これだけで、ハルツの寒い4月の朝も、ポルトガルの7月の午後も、同じワードローブで乗り切れます。

第1行程 ヴェーザー川へ:本当に旅らしいと感じた最初の夜

最初の夜の翌朝は、キャンピングカー旅でいちばん正直な瞬間です。寒く、窓は内側が曇り、一瞬、自分がどこにいるのか分かりません。そして、まさにそれが計画だったと思い出します。私はコーヒーを淹れ、朝の光の中で悪魔の壁を眺めてから、西へ走り続けました。

ヴェーザー丘陵地帯は、時間の流れ方を変えます。道は細くなり、村には前庭ではなく木組みの家が並び、数キロごとに別の世紀から来たような建物が現れます。明るい砂岩のファサード、曲線を描く切妻、出窓。これがヴェーザー・ルネサンスで、ここでは名所の前を通り過ぎるのではなく、ひとつの建築の時代をまるごと通り抜けて走ります。

夕方には、ホルツミンデンのヴェーザー川沿い、シュタラー・ウーファーに停まっていました。150区画あり、そのうち25区画は水際のすぐそばです。電源、水、排水処理、衛生設備があり、朝にはパンが買えます。料金は12〜18ユーロ。旧市街は徒歩5分、ヴェーザー自転車道は敷地のすぐ脇を通っています。

そして、旅が始まったのはその瞬間でした。走り出したときではなく、ここでです。夜には水の音が聞こえ、朝には最初のサイクリストたちが通り過ぎ、川の上の空気は車内より涼しい。バンライフを支えているのは、壮大な景色ではありません。普段なら通り過ぎてしまう場所の、周りの音なのです。

ところで、ヴェーザー自転車道は、車の後ろに自転車を積んでいるならおすすめです。全長520キロメートル、ほとんど上り坂がなく、何度もドイツで最も人気のある長距離サイクリングロードに選ばれています。自転車を積んできた甲斐がある日です。

第2行程 パーダーボルン:3匹のウサギと3つの耳

私はパーダーボルンをほとんど飛ばすところでした。70キロ先の中規模の町で、地図の上では単なる立ち寄り先に見えたのです。これがこの旅の2つ目の失敗でした。

大聖堂のすぐそばでは、地面から水が湧き出ています。ちょろちょろと流れる程度ではなく、狭い範囲に約200もの泉があり、ドイツ最大の湧水地帯です。そこからパーダー川が生まれますが、全長4.6キロメートルで国内最短の川です。つまり、一本の川がまるごと始まり、ほとんどすぐに終わる地点に立つことになります。泉の上には高さ93メートルの大聖堂がそびえ、西塔の真下に立って見上げると、地面から生えた一つの巨大な砂岩の塊のように見えます。

それでもパーダーボルンでいちばん素晴らしいのは、ほとんど見落としてしまう細部です。回廊の中庭の北側に、小さな石工の彫刻があります。円の中を跳ぶ3匹のウサギです。それぞれのウサギは耳が2つあります。それでも見える耳は3つだけ。なぜなら、1つの耳を2匹のウサギが共有しているからです。500年前に誰かが砂岩に刻んだもので、今でもちゃんと成り立っています。私はしばらくその前に立ち、一緒に数えてみました。確かにその通りでした。

第3行程 ラインへの長い一日

3日目はいちばん長い日でした。180キロメートルで、その間に風景がまるっきり表情を変えます。東ヴェストファーレンは緑豊かで起伏があり、人影もまばらです。ハムを過ぎると平坦になり、ドルトムントを過ぎると狭くなり、いつしか風景の中ではなく、互いに溶け合う町が途切れなく連なる中を走っています。

私は2回停まりました。1回は、午後の光が木々の間から射していたので、森の中の木橋で。もう1回は、夕日を浴びたキャンパーがどんな計画した写真よりも素敵に見えたので、農道で。これこそが、この旅のスタイルが持つ自由です。駐車場が地図に描かれていたからではなく、光がいいから停まるのです。

それでも、ライン川が初めて姿を現す瞬間は特別でした。私は東から来て、太陽は低く、川はスカイラインの手前に広いオレンジ色の帯となって横たわっていました。そこまではドイツを走る旅でした。ラインからは、西へ向かう旅になりました。

デュッセルドルフ:夜のほうが魅力的な街

デュッセルドルフはキャンパー向きの街ではない、と正直に言わなければなりません。市街地は狭く、ライン川沿いの駐車スポットは少なくて高く、全長7メートルで旧市街に入ろうとする人は何かを勘違いしています。それでも立ち寄る価値はあります。この街は、夜になると昼とは別の顔を見せるからです。

ライン塔では、時刻を示す光のオブジェが塔身を駆け上がっていきます。世界最大の十進法時計とされ、そのためギネスブックにも載っています。夜に遊歩道に立つと、時間が光の点となって、高さ240メートルの塔を昇っていくのが見えます。街が一瞬、街であることをやめる瞬間のひとつです。

ライン川沿いの遊歩道そのものが、ちょっとした都市計画のミステリーです。遊歩道は、まるごとトンネルの屋根の上にあります。2キロメートル分の車道を地下に移して、地上を人が歩けるようにしたのです。以前ここは、水際を走る4車線の幹線道路でした。今では、夕暮れに街の半分が集まる場所になっています。

そして有名な「世界一長いカウンター」は? 存在しません。少なくともカウンターとしては。指しているのは、ボルカー通り周辺の酒場、ブラウハウス、バーの密集度のことで、1平方キロメートルにも満たない範囲に約260軒あります。この呼び名は70年代に生まれ、訂正するにはあまりにも出来が良いので、そのまま残っています。

第4行程 アーヘン:ドイツが終わる場所

アーヘンへ向かう道では、言葉にしにくい何かが変わります。地名標識が二か国語になり、車のナンバープレートが入り混じり、いつしか国境は地図上の一点ではなく、街並みの中で目に見えるものになります。三国国境は市街地からわずか5キロメートルの場所にあり、標高322メートルで、同時にオランダ本土全体の最高地点でもあります。ドイツなら笑ってしまうような山が、隣国では屋根なのです。

アーヘンは、私にとってドイツ行程の締めくくりでした。国境のせいではなく、街の真ん中に立っているもののためです。

400年間、誰も超えられなかったドーム

アーヘン大聖堂には、800年頃に建てられた八角形の中核部があります。カール大帝が、ビザンツの様式を手本に宮廷礼拝堂として建てさせたものです。ドームの高さは31メートルで、400年間、アルプス以北で最も高いドーム建築でした。400年です。中央ヨーロッパの誰かがそれより高いものを建てるまでに、十数世代を要したのです。

下に立てば、その理由はすぐに分かります。空間は視線を真上へと引き寄せ、いちばん上では金のモザイクがそれを締めくくります。この時代の建物にしては、中は信じられないほど明るい。床と金の間には、バルバロッサが寄進した巨大な円形のシャンデリアが、800年以上同じ場所に吊るされています。

ここでは500年以上にわたってドイツ王が戴冠しました。その数30人、さらに12人の王妃もです。隣には後にゴシック様式の内陣が増築され、アーヘンの人々はそれを「ガラスの家」と呼んでいます。高さは33メートル弱、窓は最大で25メートルにもなります。内側から見ると、誰かが壁を取り去り、光だけを残したかのようです。

外のマルクト広場には市庁舎があり、その前に噴水があって、その周りでは人々が日向に座り、すべてがごく普通のことであるかのように過ごしています。ハルツを出発して4日後、私はここに立っていました。そしてここから、ドイツを出ました。

NRWとヴェーザー丘陵地帯の駐車スポット:実際の費用

NRW州のキャンピングカー駐車スポットについての疑問は、台所のテーブルの上と、旅の途中とでは答えが違ってきます。私は3泊しましたが、毎回パターンは同じでした。立地のいい場所のほうが高かったわけではありません。ただ、埋まるのが早かったのです。

7月と8月は、これらの料金が30〜50パーセント高くなります。私が知る限り、4月に出発するための最良の理由です。

駐車場での宿泊:実際に許されていること

原則として、ドイツでは禁止の標識がない限り可能です。認められているのは、運転できる状態を回復するための1回きりの睡眠で、行政では通常、約10時間が基準とされます。落とし穴は細部にあります。疲れは運転によるものでなければならず、キャンプのような行動をしてはいけません。オーニングを出す、椅子を並べる、テーブルをセットする。そうなった時点で、それは休憩ではなくキャンプです。

最初の行程にかかった費用

私はタイミングに恵まれませんでした。ADACによれば、2026年4月はドイツ史上最も給油費用が高い月でした。軽油は月平均で1リットル2.263ユーロ、4月7日には一時2.446ユーロと史上最高値を記録しました。引き金となったのは、イラン紛争に伴う原油価格の急騰です。1か月後には、軽油はもう1.99ユーロに戻っていました。5月に出発していれば、支払いは明らかに少なかったでしょう。

いちばん驚いた数字は、軽油代が半分以上を占めていることです。つまり、キャンピングカー旅でいちばん効果のある節約策は、安い駐車スポットを選ぶことではなく、1日の行程を短くすることなのです。250キロではなく150キロ走る人は、どんな駐車スポット選びよりも多く節約でき、しかもより多くを見られます。固定費をすべて含めた年間の計算は、次の記事にあります。 1年間のバンライフ費用.

次回は変えたい5つのこと

初心者向けのキャンピングカーの旅が失敗するのは、技術的な問題のせいであることはまれです。失敗するのは、期待のせいです。次の5つが、自分自身を正したいポイントです。

1. 初日に走りすぎた

朝なら5分で見つかったはずの駐車スポットを、暗い中で探しました。初日の距離は半分にしましょう。いつでも。

2. 3分の1も荷物を詰めすぎた

1週間もすれば、何が単なる重りだったのかは明らかでした。そして重さは軽油代になり、この月は軽油がなんといっても最大の費用項目でした。

3. オフライン地図をダウンロードしていなかった

ヴェーザー丘陵地帯では、ところどころで携帯電話の電波が途切れます。駐車スポット検索アプリも含めて、事前にその地域をオフラインでダウンロードしておきましょう。

4. 午前中に街へ入った

パーダーボルンとデュッセルドルフは、キャンパーで午前中に入るのは苦行です。夕方近くなら外縁の駐車場が空いていて、光もよくなります。

5. 水を徹底して補充しなかった

水は、必要になったときではなく、手に入るときに汲みましょう。このルールを最初の週に2回無視し、そのたびに遠回りをしました。

これから先:南へ

アーヘンからは西へ進み、その後はひたすら南へ向かいます。フランスは通過するだけ、スペインは大西洋岸沿い、そしてポルトガルが本来の目的地です。キャンピングカーでポルトガルへ行くなら、知っておくべきことがあります。野営は2021年から再び認められていますが、同じ場所には48時間までで、自然保護区では一切認められません。罰金は120〜600ユーロです。

ヨーロッパ全体で統一された法律はありません。スペインは野営をほぼ禁止しています。フランスでは自治体が判断します。イタリアでは許可証の提示が求められます。そしてスカンジナビアで有名な万人権はテント向けで、車両向けではありません。毎年、この誤解で高い代償を払う人がいます。

キャンピングカー生活のスタートに関するよくある質問

キャンピングカーは1日にどのくらい走るのがよいですか?

150〜300キロメートルが一般的な目安で、200キロが最もよく挙げられる目標値です。promobilの読者アンケートでは、多くの人が休憩をたっぷり挟んで、一度に最大400キロまでしか走らないと答えました。途中で立ち寄らない移動だけの走行なら500〜600キロも可能ですが、楽しくはありません。

ドイツでは駐車場に宿泊できますか?

はい、禁止の標識がない限り可能です。認められているのは、運転できる状態を回復するための一晩で、通常は約10時間が基準とされます。オーニング、テーブル、椅子はその範囲に含まれません。そうなった時点で、それはキャンプです。

ドイツでのバンライフは合法ですか?

車内で暮らすことを禁じる法律はありません。ポイントは届出義務です。連邦住民登録法第17条により、14日以内に住民登録された住所が必要で、決まった駐車場所のないキャンピングカーは、自動的に住所として扱われるわけではありません。一般的な解決策は、キャンプ場での長期滞在者としての住所か、親族のもとに住所を置くことです。

バンライフにはいくら必要ですか?

この行程は4日間でおよそ230ユーロかかり、そのうち軽油代だけで132ユーロでした。しかも過去最高値の時期です。最大の節約ポイントは、駐車スポット選びではなく走行距離です。ゆっくり旅する人は、はるかに安く旅できます。

ヨーロッパではどこでキャンパーを自由に停められますか?

EU全域に共通する法律はありません。ポルトガルは、自然保護区の外で同じ場所に最大48時間まで認めています。スペインはほぼ禁止しています。フランスでは自治体が判断し、イタリアでは許可が必要です。スカンジナビアの万人権は、テントでの宿泊にしか適用されません。

最初はどんなルートが向いていますか?

ドイツを東西に横断するのは、よい入門になります。行程が短く、インフラが整っていて、どこでも給水と排水処理ができます。さらに先へ行きたい人には、フランスの大西洋岸とポルトガル北部が、手頃な料金のスポットと少ない交通量が最も心地よく組み合わさっている場所です。

ドイツのキャンピングカー用駐車スポットはいくらかかりますか?

シンプルなスポットは8〜18ユーロ、自治体運営のものは0〜10ユーロの場合もあります。電源、滞在税、シャワー用コインを含めると、設備の充実したスポットは40〜50ユーロになります。7月と8月は料金が30〜50パーセント上がります。

スプリンターのキャンパーは立体駐車場に入りますか?

いいえ。L3H2はルーフウィンドウ込みでおよそ2.80メートルあり、普通の立体駐車場は2.00〜2.20メートルまでしか通せません。町外れの駐車場を前提にして、最後の区間は徒歩か自転車で移動する計画を立てましょう。

スプリンターのキャンパーの実際の燃費はどのくらいですか?

カタログでは郊外で7.5リットルとされています。改造したキャンパーの実際の燃費は、100キロあたり13リットル強です。改造部分、水、積載物が差を生みます。常に高いほうの値で見積もってください。

まとめ:その後のすべての基調を決めた4日間

このキャンピングカー旅行記は、ハルツから国境までの4日間、約450キロメートルをカバーしています。振り返って最も驚いたのは、ひとつの場所ではなく、その密度です。白亜紀の岩稜と、西暦800年のドームの間は400キロメートルもなく、私はその両方のそばを30年間も通り過ぎていたのです。

実用的な教訓は、3つの文に収まります。計画より短い行程にすること。宿泊ではなく、燃料を最大の費用項目として見積もること。そして、閑散期の料金で半分空いた駐車スポットを望むなら、4月に出発すること。さらに深く知りたい方は、こちらをどうぞ。 このバンライフ・ストーリーの始まり、完全版の バンビルド・ガイド 、そして ヨーロッパをキャンパーで旅する1年間の収支.

次の行程では国境を越えます。そこからはすべてが変わります。言葉が違い、野営のルールが違い、給油機の価格が違います。そして初めて、気軽に引き返すという選択肢がなくなります。

著者について

Max Haase

トラベルコンテンツクリエイター · ドローンフォトグラファー · ビジュアルストーリーテラー

私は10年以上プロのトラベルクリエイターとして活動しており、フォロワーは400万人以上です。ハイエンドな観光局とのコラボレーションと、ビジュアルな旅のストーリーテリングを専門としています。

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