Aluguer de carro no estrangeiro: porque é que o preço da comparação quase nunca é o preço final

Um carro de aluguer por 9 € ao dia parece ótimo. No balcão, de repente, aparecem 340 € de caução no cartão de crédito, um seguro de 22 € por dia em cima da mesa e a pergunta se devolves o carro "cheio ou vazio“. É precisamente entre estes dois momentos, a reserva e a entrega, que desaparece o dinheiro que poupaste ao comparar.

Conteúdo deste artigo16 capítulos

• 1Aluguer de carro no estrangeiro, porque é que o preço da comparação quase nunca é o preço final
• 2Armadilha 1: A caução, e porque é que um cartão de débito te deixa a pé
• 3Armadilha 2: «Seguro contra todos os riscos» não é «sem franquia»
• 4Armadilha 3: A conversa de vendas no balcão
• 5Armadilha 4: Pneus, vidros, parte inferior, tejadilho
• 6Armadilha 5: A política de combustível
• 7Armadilha 6: Suplemento para condutores jovens e seniores
• 8Armadilha 7: O segundo condutor
• 9Armadilha 8: Passagens de fronteira e ferries
• 10Armadilha 9: O aluguer só de ida
• 11Armadilha 10: Portagens, vinhetas e zonas ambientais
• 12Armadilha 11: A verificação na entrega que quase ninguém faz
• 13Armadilha 12: Carta de condução e carta de condução internacional
• 14A minha ordem ao reservar
• 15Onde um carro de aluguer realmente compensa
• 16Perguntas frequentes

Alugo carros no estrangeiro há mais de dez anos, em mais de 80 países e em mais de 40 viagens de carro. Os erros que custam dinheiro repetem-se em todo o mundo, e quase todos podem ser evitados antes da partida. Aqui ficam os doze que mais frequentemente atacam.

Armadilha 1: A caução: e porque é que um cartão de débito te deixa a pé

A caução é o motivo mais frequente pelo qual os viajantes ficam no balcão sem carro. As empresas bloqueiam um montante num cartão de créditoem nome do condutor principal. Bloqueado significa: o montante não é debitado, mas fica indisponível para ti até à devolução. Com um limite do cartão de 1.000 € e uma caução de 900 €, sobra muito pouco para as férias.

Três regras que valem em todo o lado:

• Cartão de crédito, não cartão de débito. Muitas empresas não aceitam, por princípio, cartões de débito ou pré-pagos, porque neles não é possível bloquear um montante. Algumas só os aceitam se comprares também o pacote de seguro completo, o que consome o preço da comparação.
• O nome no cartão tem de ser o do condutor principal. O cartão do teu parceiro ou da tua parceira não serve, mesmo que viajem juntos.
• Prevê limite suficiente. O valor da caução consta das condições de aluguer da oferta em causa. Depende da categoria do veículo e do país, não do preço do aluguer, um citadino barato na Islândia pode ter uma caução mais alta do que um carro de gama média em Portugal.

Quem não tem cartão de crédito deve filtrar especificamente as ofertas com a indicação "cartão de débito aceite“, existem, só que são mais raras e, em regra, um pouco mais caras.

Armadilha 2: "Seguro contra todos os riscos“ não é "sem franquia“

Este é o equívoco mais caro de toda a lista. Quase todos os carros de aluguer vêm com uma limitação de responsabilidade que, nas ofertas, se chama CDW ou seguro contra todos os riscos. Ela limita a tua responsabilidade, não a elimina. O que sobra é a Franquia: o montante que suportas tu próprio em caso de sinistro.

Um risco na porta, que a oficina cobra por 400 €, é pago na totalidade por ti se a franquia for de 1.200 €. O seguro só entra a partir daí. Por isso, o único número que realmente conta na oferta não é o preço diário, mas o valor da franquia.

Tens três formas de a eliminar:

1. Comprá-la no balcão, à empresa. A via mais cómoda e, de longe, a mais cara, aqui vende-se, e sob pressão de tempo, enquanto a fila cresce atrás de ti.
2. Reservá-la em conjunto no portal de comparação. Em caso de sinistro pagas primeiro tu e depois és reembolsado. É bastante mais barato, mas exige que guardes os comprovativos.
3. Um seguro anual próprio de franquia. Compensa a partir de cerca do terceiro aluguer no ano, para quem viaja muito é o caminho mais barato.

Importante nas vias 2 e 3: no final precisas sempre da fatura da empresa de aluguer relativa ao dano. Sem essa fatura, ninguém te reembolsa nada.

Armadilha 3: A conversa de vendas no balcão

O balcão não é um local de atendimento, é uma superfície de vendas. As frases-padrão sabes de cor à terceira vez: que o teu seguro trazido de casa "aqui não vale“, que as estradas são "difíceis“, que um upgrade custa "só mais 8 €“.

Bastam duas frases como resposta: "Tenho seguro próprio e assumo eu a franquia.“ E: "Por favor, registe no protocolo que recusei o pacote adicional.“ Depois disso, a conversa acaba em regra. Juridicamente não tens de comprar nada a mais, o contrato está feito.

Armadilha 4: Pneus, vidros, parte inferior, tejadilho

Estes quatro componentes estão excluídos em muitas limitações de responsabilidade standard. Não é por acaso: são precisamente os danos que ocorrem com mais frequência e que é fácil imputar ao condutor. Uma pedrada no para-brisas numa estrada de gravilha, um pneu rasgado no lancil, um arranhão na parte inferior num parque de estacionamento não pavimentado.

Se vais andar por gravilha, estradas costeiras ou regiões de montanha, ou seja, exatamente nos percursos para os quais se aluga um carro, verifica antes de reservar se estes quatro pontos estão incluídos. Os pacotes que os cobrem chamam-se, conforme o fornecedor, "Full Coverage“ ou "Super Cover“. O custo adicional é quase sempre bem empregue nesses percursos.

Armadilha 5: A política de combustível

Só há uma boa: cheio à saída, cheio à devolução. Recebes o carro com o depósito cheio e devolves com o depósito cheio. Tudo o resto custa-te dinheiro:

Nota prática: a última bomba de gasolina antes do aeroporto é regularmente a mais cara das redondezas. Abastecer dez minutos antes poupa um valor apreciável num depósito grande. Guarda o talão do combustível até ao acerto final, é a tua prova de que devolveste o carro cheio.

Armadilha 6: Suplemento para condutores jovens e seniores

Abaixo dos 25 anos, a maioria das empresas cobra um suplemento por dia; em alguns países nem sequer há carro abaixo dos 21. Para condutores acima dos 70 também pode haver restrições, consoante o país e o fornecedor. Ambos aparecem muitas vezes não no preço da comparação, mas só nas condições de aluguer, e são cobrados no balcão.

Se te enquadras nestes grupos etários, filtra a pesquisa em conformidade e multiplica o suplemento por toda a duração do aluguer antes de comparar ofertas. Em duas semanas, um suplemento diário transforma depressa o fornecedor aparentemente mais barato no mais caro.

Armadilha 7: O segundo condutor

Quem não consta do contrato não pode conduzir. Ponto final. Se acontecer alguma coisa enquanto uma pessoa não registada está ao volante, a cobertura do seguro desaparece, e por inteiro, não apenas a franquia.

O segundo condutor custa, consoante o fornecedor e o país, uma tarifa diária; por vezes é gratuito. Em percursos longos, Austrália, Nova Zelândia, Chile, as vastidões escandinavas, não é um luxo, é equipamento de segurança. Oito horas sozinho ao volante não são boa ideia, e o risco não tem qualquer proporção com os custos.

Armadilha 8: Passagens de fronteira e ferries

Muitos contratos de aluguer só permitem sair do país com autorização prévia, e alguns proíbem-no por completo. Isto é particularmente relevante nos Balcãs (da Croácia para Montenegro, Bósnia ou Albânia), no Báltico e na África do Sul. As travessias de ferry também são muitas vezes excluídas, um verdadeiro problema para saltar de ilha em ilha na Grécia ou na Croácia.

Comunica a passagem de fronteira na reserva. Normalmente há uma taxa e uma carta verde de seguro. Sem comunicação, circulas na dúvida sem cobertura do seguro, e em caso de avaria ou acidente no país vizinho, a situação torna-se muito desagradável.

Armadilha 9: O aluguer só de ida

Recolha em Lisboa, devolução no Porto: cómodo, mas raramente gratuito. A taxa de só ida cobre o regresso do veículo e, em grandes distâncias, pode chegar a três dígitos, em países como a Austrália ou a Nova Zelândia, onde entre o local de recolha e o de devolução há mil quilómetros, também bastante mais.

Verifica as duas variantes: por vezes a viagem circular com devolução no ponto de partida é mais barata do que o percurso mais a taxa, mesmo que para isso tenhas de incluir um voo interno ou uma noite adicional.

Armadilha 10: Portagens, vinhetas e zonas ambientais

Os sistemas de portagem são completamente diferentes de país para país, e o carro de aluguer não os traz automaticamente:

• Países com vinheta , como a Suíça, a Áustria, a Eslovénia ou a Chéquia: nos carros de aluguer do próprio país, a vinheta costuma estar presente, nos veículos do país vizinho, não. Verificar antes da fronteira.
• Portagem eletrónica , como em Portugal ou em muitos troços em Itália e França: pergunta pelo transponder. Sem ele, as faturas chegam mais tarde com a taxa de processamento da empresa de aluguer.
• Zonas ambientais e proibições de acesso aos centros urbanos, por exemplo nos centros históricos italianos: as câmaras apanham toda a gente, a multa chega meses depois através da empresa de aluguer, mais a sua taxa de processamento.

Armadilha 11: A verificação na entrega que quase ninguém faz

É o ponto em que mais dinheiro poupas, e custa apenas cinco minutos. Antes de arrancares:

1. Dá uma volta completa ao carro e filma-o de forma contínua, incluindo o tejadilho e as zonas por baixo dos para-choques.
2. Fotografa cada risco individualmente, de dois ângulos, com o ambiente envolvente reconhecível, para que seja possível identificar o veículo.
3. Fotografa o indicador de combustível e a quilometragem.
4. Verifica o piso dos pneus e o para-brisas quanto a pedradas existentes.
5. Faz registar no protocolo de entrega cada dano encontrado e pede uma cópia. Sem registo, sem assinatura.

O mesmo na devolução, sobretudo se deixares o carro fora do horário de funcionamento e ninguém o examinar contigo. Um vídeo com data e hora é, nesse caso, a tua única prova.

Armadilha 12: Carta de condução e carta de condução internacional

Dentro da UE, a carta de condução alemã basta. Fora dela, muitos países exigem adicionalmente a Carta de Condução Internacional, não é um documento autónomo, mas apenas a tradução, e só vale juntamente com o original. É emitida pela autoridade competente em matéria de cartas de condução, em regra em poucos dias.

É barata e rápida de obter, e sem ela podem recusar-te a entrega do carro no balcão, mesmo que a reserva já esteja paga há muito. Para viagens longas, deve ir na mesma pasta que o passaporte. Os países que a exigem constam das condições de aluguer da oferta concreta e do Ministério Federal dos Negócios Estrangeiros alemão.

A minha ordem ao reservar

É assim que faço, de cada vez, a ordem é mais importante do que cada passo isolado:

1. Reservar cedo, com cancelamento gratuito. Os preços dos carros de aluguer sobem quase sempre à medida que a data da viagem se aproxima. Uma oferta cancelável é um teto de preço que não custa nada.
2. Filtrar pela franquia, não pelo preço diário. Só depois de esclarecida a franquia é que duas ofertas são realmente comparáveis.
3. Ler as condições de aluguer do fornecedor concreto, caução, política de combustível, limite de quilómetros, passagem de fronteira. São quatro números, não vinte páginas.
4. Registar logo o segundo condutor, se viajam dois.
5. Comparar de novo duas semanas antes da partida. Se tiver ficado mais barato, cancelo e reservo de novo. É para isso mesmo que serve o cancelamento gratuito.

Antes de cada viagem comparo através de um portal em vez de diretamente na empresa de aluguer, não por comodidade, mas porque as diferenças de preço para exatamente o mesmo veículo no mesmo aeroporto são regularmente de três dígitos. Quem está a planear pode comparar aqui os preços para o seu próprio destino*.

Onde um carro de aluguer realmente compensa

Nem em todo o lado é preciso um carro, nas cidades é, na maioria das vezes, um caro problema de estacionamento. Mas há regiões em que, sem veículo próprio, metade da viagem simplesmente se perde. Estas são as que eu próprio percorri e descrevi em pormenor:

• Albânia, quase não há transportes públicos entre as localidades da costa, mas há preços de aluguer baixos e estradas vazias.
• Great Ocean Road, Austrália, os miradouros ficam entre as localidades, não dentro delas. Sem carro, não os vês.
• Nova Zelândia, o país está pensado para quem conduz, e as ligações públicas entre os parques nacionais são escassas.
• Portugal, as praias mais bonitas do Algarve ficam no fim de estradas sem saída, sem paragem de autocarro.
• Andaluzia, as aldeias brancas do interior só são realisticamente acessíveis de carro.
• Chile, distâncias como em poucos outros países; aqui também conta o segundo condutor.

Perguntas frequentes

É absolutamente necessário um cartão de crédito para alugar um carro?

Na maioria dos casos sim, porque a caução é bloqueada nele. Há fornecedores que aceitam cartões de débito, mas muitas vezes apenas em conjunto com o pacote de seguro completo. Nesse caso, filtra especificamente por isso, em vez de esperar no balcão que corra bem.

Compensa o seguro sem franquia?

Com uma franquia na casa dos milhares de euros, quase sempre, sobretudo em percursos de gravilha e de montanha. É quase sempre mais barato do que no balcão, se o reservares antes online ou tiveres uma apólice anual.

Qual é a melhor política de combustível?

Cheio à saída, cheio à devolução. Tudo o resto significa que pagas combustível que não gastas, ou taxas de serviço que ninguém discrimina.

O meu parceiro pode ir comigo e conduzir?

Ir como passageiro, sempre; conduzir, só como segundo condutor registado. Sem registo, em caso de dano a cobertura do seguro cai por completo.

Posso ir com o carro de aluguer para o país vizinho?

Só se o contrato de aluguer o permitir e se o tiveres comunicado. Nos Balcãs e no Báltico isso é regularmente restringido, e as travessias de ferry são muitas vezes totalmente excluídas.

Quando é que reservo mais barato?

Cedo e com cancelamento gratuito, e depois comparar de novo pouco antes da viagem. Na época alta os preços sobem, porque a frota no destino é limitada, ao contrário dos voos, quase não há descontos de última hora.

Preciso de uma carta de condução internacional?

Dentro da UE, não. Fora dela, muitos países exigem-na além da carta de condução nacional. É rápida e barata de obter na autoridade competente, na dúvida, leva-a contigo.

O que faço se, na devolução, for alegado um dano?

Não assines nada que não tenhas verificado e mostra as tuas próprias fotografias da entrega. Exige uma lista escrita do dano com orçamento, precisas dela de qualquer forma, se um seguro externo tiver de reembolsar.